Fordonsgas och biogas – pris, miljönytta och så fungerar det

Fordonsgas är ett av Sveriges renaste drivmedel – och till största delen förnybart. Men vad kostar det egentligen att tanka gas, hur stor är klimatnyttan och hur fungerar en gasbil i praktiken? Den här guiden går igenom priset på fordonsgas, skillnaden mellan biogas och naturgas, miljövinsterna och vad du bör känna till innan du väljer gas som bränsle.

Vad är fordonsgas – och skillnaden mot biogas och naturgas

Fordonsgas är metan (CH4) i gasform som används som drivmedel i gasbilar, bussar och lastbilar. Metan är den enklaste kolvätemolekylen och brinner rent, vilket är hela poängen med bränslet. Fordonsgas är dock inte en enda produkt utan en blandning av två olika gaser med samma kemiska innehåll men helt olika ursprung:

• Biogas – förnybar metan som bildas när organiskt material (matavfall, avloppsslam, gödsel) bryts ner i syrefri miljö. Gasen renas (uppgraderas) till biometan innan den säljs som fordonsgas.
• Naturgas – fossil metan som utvinns ur marken, på samma sätt som olja och kol. Kallas ofta CNG (Compressed Natural Gas) internationellt.

I Sverige dominerar den förnybara delen kraftigt. Enligt branschorganisationen Energigas Sverige bestod den gasformiga fordonsgasen av hela 98 procent biogas under 2025. Det gör att svensk fordonsgas i praktiken är ett nästan helt förnybart bränsle, till skillnad från i många andra länder där naturgas dominerar.

Fordonsgas säljs i två former:

• CBG (komprimerad biogas/fordonsgas) – gasen trycksätts till cirka 200 bar och lagras i tankar i fordonet. Detta är vanligast för personbilar och bussar och säljs per kilo.
• LBG/LNG (flytande gas) – gasen kyls ner till flytande form för att få plats med mer energi. Används främst i tunga lastbilar som behöver lång räckvidd.

Observera att fordonsgas inte är samma sak som gasol (LPG), som är en annan gas baserad på propan och butan. Gasol är ovanligt som fordonsbränsle i Sverige.

Vad kostar fordonsgas 2026?

Fordonsgas säljs per kilo (kg), inte per liter. Hösten 2026 ligger konsumentpriset på de flesta publika stationer i spannet cirka 22–28 kr/kg, men variationen mellan olika orter och leverantörer är stor – allt från runt 18 kr/kg på enskilda stationer till över 30 kr/kg förekommer. Priset påverkas bland annat av lokal produktion, transportavstånd och om det är ren biogas eller en blandning.

För att kunna jämföra med bensin behöver man titta på energiinnehållet. Ett kilo fordonsgas innehåller ungefär lika mycket energi som 1,5 liter bensin. Vid ett pris på 25 kr/kg motsvarar det alltså ett jämförpris på runt 16–17 kr per bensinliter – lägre än pumppriset på både bensin och diesel sommaren 2026 (cirka 19–20 kr/l respektive 23 kr/l). I praktiken blir fordonsgas därmed ofta billigare per körd mil än fossila drivmedel, även om skillnaden varierar med dagspriserna.

En viktig anledning till det relativt låga priset är att biogas är befriad från energiskatt och koldioxidskatt. Det skiljer fordonsgas från bensin och diesel, där skatterna utgör en stor del av priset. Vill du förstå hur de fossila drivmedlen beskattas kan du läsa mer om drivmedelsskatt och bensinskatt.

Så sätts priset – skatt, produktion och politik

Till skillnad från bränslen som bygger på råolja styrs fordonsgaspriset mindre av världsmarknadspriset på olja och mer av lokala förhållanden och skatteregler.

Skattebefrielsen för biogas

Biogas som drivmedel är befriad från energi- och koldioxidskatt i Sverige. Den befrielsen var dock ifrågasatt under en period: i december 2022 ogiltigförklarade EU-domstolens tribunal de tidigare godkännandena av formella skäl, och skatten togs ut under en tid. Den 23 oktober 2024 godkände dock EU-kommissionen på nytt den svenska skattebefrielsen efter en fördjupad statsstödsgranskning, och befrielsen kunde åter tillämpas. Det ger fordonsgasen en fortsatt prisfördel jämfört med fossila alternativ.

Produktion och tillgång

Den svenska biogasproduktionen växer. Under 2025 ökade produktionen med 12 procent till 2 688 GWh, varav 67 procent uppgraderades till biometan. Lokal produktion gör att priset kan variera mellan regioner – på orter med egen biogasanläggning är priset ofta lägre. Totalt såldes 2 115 GWh fordonsgas under 2025.

Prissättningen liknar på så sätt den för andra förnybara drivmedel. Jämför gärna med hur HVO100 (förnybar diesel) och E85 och etanol prissätts – även dessa påverkas starkt av skatteregler och tillgång på råvara.

Miljönytta – så stor är klimatnyttan

Den stora fördelen med fordonsgas är miljönyttan, förutsatt att det handlar om biogas. När biogas förbränns släpps koldioxid ut, men den koldioxiden ingår i ett kretslopp: kolet kommer ursprungligen från luften, bundet av växter via fotosyntesen, och tillför därför inte något nytt fossilt kol till atmosfären.

• Växthusgasutsläpp: Sett ur ett livscykelperspektiv (well-to-wheel) ger biogas ofta upp till 85–90 procent lägre växthusgasutsläpp än bensin och diesel. Biogas från gödsel kan i vissa beräkningar till och med ge en nettonytta, eftersom metanläckage från gödselhanteringen undviks.
• Lägre partiklar och kväveoxider: Gasmotorer ger generellt lägre utsläpp av hälsoskadliga partiklar och kväveoxider (NOx) än dieselmotorer, vilket förbättrar luftkvaliteten i städer.
• Naturgas är fossilt: Om fordonsgasen innehåller fossil naturgas minskar klimatnyttan. Ren naturgas ger ungefär 25 procent lägre koldioxidutsläpp än bensin – en förbättring, men långt ifrån biogasens nivå. Eftersom svensk fordonsgas till 98 procent är biogas är detta i praktiken en liten andel.

Gasbilar räknades länge som miljöbilar och biogasen omfattas inte av reduktionsplikten på samma sätt som bensin och diesel, eftersom den redan är förnybar.

Så fungerar en gasbil

En gasbil har en vanlig förbränningsmotor som är anpassad för metan. De allra flesta personbilsmodeller är så kallade bi-fuel-bilar: de har en gastank och en mindre bensintank, och kan köra på båda bränslena. Bilen startar och går normalt på gas, men växlar automatiskt över till bensin om gastanken tar slut – vilket gör räckviddsoron liten.

• Räckvidd: En personbil kommer typiskt 300–400 km på en full gastank, plus ytterligare några mil på bensinreserven.
• Tankning: Att tanka gas går ungefär lika snabbt som att tanka bensin. Munstycket kopplas till bilens ventil och gasen fylls på under tryck.
• Tunga fordon: Lastbilar som kör på flytande biogas (LBG) kan nå betydligt längre räckvidd och är ett växande segment för långväga transporter.

Säkerheten är hög. Gastankarna är konstruerade för att klara höga tryck och hårda krockprov, och metan är lättare än luft och vädrar snabbt bort vid en eventuell läcka.

Gasbilsmarknaden i Sverige just nu

Trots miljöfördelarna är marknaden för gasdrivna personbilar i tydlig nedgång. Antalet gasbilar har minskat från en topp på drygt 43 000 fordon till omkring 34 000 i slutet av 2024, enligt branschstatistik. Orsaken är främst att biltillverkarna satsar på eldrift i stället: Volkswagen-koncernen, som länge var den största leverantören av gasbilar, har lagt ned sina gasmodeller, och utbudet av nya personbilar är i praktiken mycket begränsat 2026.

Samtidigt finns ljuspunkter:

• Tunga fordon växer: Bussar och lastbilar som drivs med biogas ökar, särskilt i form av flytande gas för längre transporter.
• Infrastrukturen finns kvar: I slutet av 2025 fanns cirka 240 publika tankstationer för fordonsgas, med god täckning i Götaland, Svealand och längs Norrlandskusten.
• Begagnatmarknad: Den som vill köra på gas köper ofta en begagnad gasbil, där priserna kan vara attraktiva.

För vem passar fordonsgas?

Fordonsgas är mest intressant för dig som bor eller kör i ett område med god tillgång till tankstationer och som prioriterar låg klimatpåverkan. För yrkestrafik – bussbolag, renhållning och regionala transporter – är biogas ofta ett konkurrenskraftigt och klimatsmart val. För privatbilister bör man väga in det begränsade utbudet av nya bilar och kontrollera att det finns tankställen längs de sträckor man kör ofta.

Ett vanligt missförstånd är att all fordonsgas skulle vara fossil – i Sverige är det tvärtom nästan uteslutande förnybar biogas. Ett annat är att blanda ihop gasbilar med gasolbilar, vilket är två helt olika tekniker.

Friskrivning

Den här artikeln är allmän faktainformation om fordonsgas och biogas, inte köp-, skatte- eller investeringsrådgivning. Pris- och skatteuppgifter är exempel som gäller vid publiceringstillfället (hösten 2026) och kan ha ändrats. Priset på fordonsgas varierar mellan stationer, regioner och över tid, och historiska eller aktuella priser är ingen garanti för framtida nivåer. Kontrollera alltid aktuellt pris hos din lokala leverantör och gällande skatteregler hos Skatteverket och Energimyndigheten innan du fattar beslut.

Vanliga frågor (FAQ)

Vad kostar det att tanka fordonsgas?

Hösten 2026 kostar fordonsgas vanligtvis cirka 22–28 kr/kg på publika stationer, med stora regionala skillnader. Eftersom ett kilo gas motsvarar ungefär 1,5 liter bensin i energi blir jämförpriset ofta lägre än pumppriset på bensin och diesel.

Är fordonsgas och biogas samma sak?

Nästan. Fordonsgas är samlingsnamnet för metangas som säljs som drivmedel och kan bestå av både förnybar biogas och fossil naturgas. I Sverige är andelen biogas mycket hög – 98 procent av den gasformiga fordonsgasen 2025 – så i praktiken tankar du nästan ren biogas.

Är fordonsgas billigare än bensin?

Oftast ja, räknat per körd sträcka. Biogas är befriad från energi- och koldioxidskatt, vilket håller nere priset. Omräknat till bensinekvivalent hamnar fordonsgas ofta på runt 15–19 kr per liter, vilket är lägre än bensinpriset under 2026.

Hur stor är miljönyttan med biogas?

Biogas ger sett över hela livscykeln ofta upp till 85–90 procent lägre växthusgasutsläpp än bensin och diesel, eftersom kolet ingår i ett naturligt kretslopp. Gasbilar ger dessutom lägre utsläpp av partiklar och kväveoxider än dieselbilar.

Går det att köpa nya gasbilar 2026?

Utbudet av nya gasdrivna personbilar är mycket begränsat 2026, eftersom de flesta tillverkare har lagt om till eldrift. De som vill köra på gas köper därför ofta en begagnad bil. Inom tung trafik – bussar och lastbilar – är biogas däremot ett växande alternativ.